Le texte intégral de ce qui est dit et montré.

Pourquoi les hublots d'avion sont ronds ?

Dans les années 1950, les premiers jets pressurisés avaient des hublots rectangulaires.

À chaque vol, la pression s'écrasait contre les coins — et là,

la contrainte pouvait devenir 3 à 4 fois supérieure au reste du métal

En 1954, deux Comet se désintègrent en plein ciel — sans feu, sans alerte.

Les enquêteurs pressurisent un fuselage entier dans une cuve d'eau, cycle après cycle.

Au bout de 3000 cycles, le métal se fend.

Départ de la fissure : le coin d'un hublot

Un ovale répartit la pression sur tout son pourtour — aucun angle, aucun point de rupture.

Mais la forme exacte, le sandwich de trois couches à l'intérieur, et ce petit trou que tu as sûrement remarqué sur le hublot… tout ça, c'est dans l'article

Ce qu'on regarde par un hublot, c'est un paysage — et la mémoire silencieuse de deux avions tombés pour qu'aucun coin ne demeure